Взаимоотношения «водитель - дорожная полиция» далеко не идеальны, если не сказать больше. И каждый водитель считает, что уж он-то точно знает, как эти взаимоотношения привести в порядок. А так как я тоже отношу себя к племени «Сидящих за рулем», то позволю себе поделиться с вами мыслями по этому вопросу. Особо ни на что, естественно, не рассчитываю. Скажем так – для выпускания пара. Так что же нужно сделать, чтобы эти два противоборствующие лагеря не смотрели друг на друга волком?

Первым делом следует… сократить штат дорожных полицейских. Ничем дельным они так и так не занимаются. Обычно стоят после потенциально «урожайных» мест и «конвейером» тормозят водителей ради выполнения плана правонарушений. Освободившиеся средства направить на закупку технических средств фиксации правонарушений, проще говоря – так недостающих на наших дорогах камер и радаров.

Затем следует отменить ежегодный техосмотр – все равно эта процедура уже давно превратилась в простую формальность и возможность легкой наживы. Если уж государству нужно как-то собирать налоги с автовладельцев – пускай оно реализует те же самые талоны просто через розничную сеть – как сейчас «контурные» карточки. Пускай автовладелец покупает его, где ему удобнее и клеит на лобовое стекло. В принципе, эти талоны продаются и сейчас, просто с некоторой наценкой со стороны реализатора. Уверен, что отмена техосмотра никак не отразится на состоянии автомобильного парка страны. Или вы на самом деле считаете, что обычная ежегодная сверка номера кузова и двигателя как-то благотворно влияет на техническое состояние машины?

Законотворцам обязательно нужно отменить «вилку» в штрафах по административным правонарушениям. Все равно все платят по максимуму, а наличие минимума и максимума выгодно лишь нечестным на руку «сборщикам» и ведет (привело) к расцвету взяточничества.

После отмены «вилок» - нужно обязать инспекторов взимать штрафы вне зависимости от суммы на месте, если водитель согласен с этим. Сейчас просто комическая ситуация: на месте можно оплатить лишь до 20 манат штрафа. Какая, как говорится, разница, сколько инспектор забирает у меня денег, если «в ответ» он обязан выписать чек. В настоящее же время нарушителя штрафуют и материально, и физически, и морально. Ведь прежде чем получить свои «права» в районном отделении DYP, нужно дней 20 дожидаться их появления там, затем отпроситься с работы (выдача прав производится лишь по будням), выстоять в очереди, пообщаться с фамильярничающим чиновником, потребовать квитанцию для оплаты штрафа в банке (который, обычно, находится на приличном расстоянии от отделения), поехать туда, оплатить, вернуться обратно и под неодобрительно-осуждающие взгляды получить-таки свое водительское удостоверение. Механизм привлечения «левых» денег за штрафы отлажен до совершенства. В районных отделениях DYP запросто принимают оплату за штрафы, хотя в законе об этом нет ни слова.

Вообще, процедуры получения прав, приема оплаты за наложенные штрафы, регистрации автомобиля, получения номерных знаков должны быть отобраны у полиции и переданы частным фирмам (!), желательно иностранного происхождения. Уверен на 100 процентов, что порядка и удовлетворенности водителей станет во сто крат больше, хотя бы потому, что хуже уже некуда. Не верите? Просто сравните, как с вами разговаривают, например, в государственных АТС и частных компаниях мобильной связи.

Отдельного упоминания достойны доверенности на право управления автомобилем. Почему-то в нотариусах (опять-таки госучреждение) за выписанную доверенность требуют в 2, 3, а иногда и 4 раза больше официально установленного тарифа. Чем не подпитка теневой экономике, коррупции? После же получения этой корочки, ее нужно еще регистрировать в DYP. Естественно, за определенную сумму (с какой стати?) и при этом обязательно предоставив на осмотр сам автомобиль. Думаю, что для того, чтобы покончить со всем творящимся безобразием в этой области, нужно просто на законодательном уровне разрешить рукописную доверенность. Автомобиль давно уже стал таким же необходимым средством обихода как, например, мобильный телефон. Почему бы полицейским не требовать доверенность на «мобильники», ведь их намного легче красть?

Анахронизмом является и изъятие прав до уплаты штрафа. Государство подобным образом облегчает себе работу, взваливая всю ношу на плечи своих граждан. Представьте себе, что завтра начнут отбирать удостоверения личности за неуплату счетов за газ, электричество и телефон. И заодно запретят всем выходить из дома без этого самого удостоверения.

Не думайте, что я предлагаю совсем лишить DYP работы. Наоборот. На мой взгляд, этой структуре нужно заняться организацией дорожного движения в более широком смысле этого слова. Она должна отвечать и за качество дорог, и за открытые канализационные люки, и за расставленные знаки и нанесенную разметку, и даже за общественный транспорт. Может тогда инспектора перестанут прятаться после реально «урожайных» мест и возьмутся за устранение причин этой самой «урожайности».

Эта тема сама по себе очень обширная и подразумевает множество мнений и версий. Очень хотелось бы услышать мнение посетителей сайта: что бы вы предложили изменить во взаимоотношениях «водитель – дорожная полиция», законах, регулирующих эти взаимоотношения. Правда, должен заранее предупредить, что особо на что-то не рассчитывайте. Просто пишите «для выпускания пара». Как я. Хотя, чем черт не шутит…

Zaka Alibayov