В первый день теста я все присматривался к «крестоносцу». Как видите, дизайн Chevrolet Cruze получился на славу. Но что у крестоносца  под капотом и как он ведет себя на дороге... Сидеть за рулем очень удобно. Удачно спрофилированное сиденье дает человеку за рулем ощущение плотной боковой поддержки – в самый раз. Подвеска мягковата, но не сказать, что по неровной дороге Cruze прямо-таки плывет. Однако изъяны покрытия неплохо “проглатываются». Еще хочу отметить хорошие тормоза.

В Баку начались продажи Chevrolet Cruze, азербайджанская премьера которой состоялась летом этого года в Набрани, на традиционном Caspian Motor Show. Естественно, мы были в числе первых, кто опробовал новинку в деле.Chevrolet Cruze создан для завоевания мирового рынка. В расчете на успех в том сегменте, где выступают такие игроки как Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf; непростая задача. Способен ли Cruze решить ее?

Расставаться с этой машиной не хотелось. Оно и понятно – где еще найдешь автомобиль, потребляющий в городе ровно шесть литров бензина, и свободно вмещающий пять человек и 480 литров багажа. Служащий его величеству аэродинамике дизайн, правда, ну никак не желает стремиться к идеалу. Да и с обзором, особенно через внутреннее зеркало, имеются небольшие проблемы – мешает горизонтальная планка на пятой двери. 

С автомобилем и всеми его хитроумными функциями я уже на «ты». Но никак не могу забыть первые мгновения за рулем. Нажатие на кнопку Power и никакой реакции мотора. Повторное нажатие – все вспыхнувшие индикаторы погасли. По второму кругу. Перевожу игрушечный селектор коробки в положение «D». «Заведется, когда опущу педаль тормоза», - промелькнуло у меня в голове.. Но не тут-то было – машина покатилась бесшумно, будто с горки. На одной лишь электротяге. И сразу же на мониторе появляется “мультик” режимов работы синержической установки: желтый ручеек потек никельметаллгидридных аккумуляторов Panasonic (на которые дается восьмилетняя гарантия от фирмы Toyota) к электродвигателю, а уже от него - к передним колесам. Но счастье длится недолго. Стоит лишь посильнее нажать на газ, как под капотом оживает бензиновый мотор (оранжевый ручеек начинает течь от него и к электродвигателю, и к колесам), приходя на подмогу электромотору как через генератор, так и прямиком раскручивая колеса... 

Очередным автомобилем онлайн-теста стал Toyota Prius. В нашем распоряжении он окажется ровно три дня. Как обычно, в конце каждого дня будет представлен отчет о тесте. По итогам же «проверки» мы предоставим вам обобщающий видеосюжет. Так что, кому лень читать, немного подождите. Такой автомобиль во всем Азербайджане один. Все потому, что он пока не для нас, так как об экологии мы практически не думаем и не бережем ее. Ведь только у нас при постройке поста экологической дорожной полиции могли срубить десяток-другой деревьев. А на Евро-2 собираемся переходить лишь в следующем году, в то время как цивилизованная Европа готовится к пятому и шестому поколению экологических требований.